مع تحقيق سيتروين 11 انتصاراً متتالياً بين 2002 و2013 في رالي ألمانيا، يستعد فريق سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات في نهاية الاسبوع الجاري للمنافسة على لقب الجولة التاسعة من بطولة العالم للراليات (20-23 أغسطس). وقد كان كريس ميك قاب قوسين أو أدنى من تحقيق الفوز الثاني عشر لفريقه خلال منافسات العام الماضي قبل أن يتعرض لحادث في المراحل الأخيرة من الرالي وهو في الصدارة. ويعود الفريق إلى الرالي الاسفلتي متسلحاً بثلاث سيارات DS 3 WRC مطوّرة للمنافسة على لقب رالي ألمانيا الذي يبلغ طوله الإجمالي 1227,04 كلم ويتألف من 21 مرحلة خاصة بالسرعة.

تعود بطولة العالم للراليات في نصفها الثاني إلى المراحل الاسفلتية مع راليات ألمانيا، فرنسا وحتى جزء كبير من رالي اسبانيا، الأمر الذي سيضطر معه السائقين والفنيين للاعتياد على نمط جديد ومختلف خصوصاً بعد رالي فنلندا الحصوي والسريع جداً. ومن هذا المنطلق، سيبقى هيكل سيارات الـ DS 3 WRC لفريق سيتروين توتال أبوظبي العالمي للراليات كما هو بالتأكيد، إلا أن معايير الضبط ستتحول من معايير الراليات الحصوية إلى معايير الراليات الاسفلتية خصوصاً لناحية ضبط نظام التعليق، ماصات الصدمات والمكابح، وقد قام الفريق مسبقا بعمل بعض التجارب في فرنسا على طرقات اسفلتية متاخمة للحدود مع ألمانيا بهدف وضع اللبنة الأولى لمعايير ضبط ناجحة لرالي ألمانيا الذي يتخذ من "ترييه" مقراً له.